8月23日消息，蓝箭航天今日发文透露，本周朱雀三号重复使用遥二运载火箭圆满完成入轨及一子级陆地回收任务后，回收场坪上的首项工作已启动，将矗立在场坪上的一子级重新装车，运送回总装厂房，正式开启“朱雀归巢”返程之旅。

从官方公布的装车照片看，这个高约40多米的大家伙，放倒装车非常困难，需要多台吊车协同工作，场面颇为壮观。

此前报道显示，8月19日7时35分，朱雀三号遥二火箭在东风商业航天创新试验区发射升空。起飞约137秒后一二级分离，二子级将有效载荷送入预定轨道，一子级则按预定程序成功着陆于回收场预定位置。

这是我国首次实现运载火箭一子级着陆支腿方式陆地可控回收，也是继7月10日长征十号乙海上网系回收之后，我国跑通的第二种轨道级火箭回收方案。

蓝箭航天表示，对于重复使用运载火箭而言，回收成功并不是终点，而是工程化复用的开始。

一子级回到总装厂房后，将陆续开展检测评估、部分产品拆解、状态分析、检修维护等一系列工作，为复用流程验证和标准建立积累工程实践基础。

根据此前公布的计划，蓝箭航天将在半年内用这枚回收箭体实施复飞，真正验证火箭的重复使用能力。

据悉，朱雀三号是蓝箭航天面向巨型低轨星座组网等发射任务研制的大型双低温液体运载火箭，采用二级串联构型，一二级主动力全部采用液氧甲烷发动机。

一子级按重复使用20次的目标设计，着陆支腿展开后高达7米多，需扛住上百吨回收时产生的着陆冲击力。

而朱雀三号全箭长66.1米，起飞重量约570吨，一子级配备9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，不锈钢箭体在耐高温和维护成本上天然适合重复使用。一子级成本约占全箭的70%，复用次数越多，发射成本越低。

值得一提的是，朱雀三号首飞于2025年12月3日，当时二子级顺利入轨但一子级回收未能成功。时隔不到9个月，遥二火箭一举实现入轨与陆地回收双成功，标志着我国可重复使用运载火箭技术迈过关键里程碑。

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