真实赛车3漂移方法

那么，漂移也就是在过弯的时候后轮由于失去抓地力而使车身打滑。车手可以通过两种方法来稳定此时的车身。

1、通过反打加大方向盘旋转角度控制方向稳定车身。

2、减小反打方向盘的旋转角度，转而控制油门深浅。

真3游戏中其实很多玩家都会借鉴这两种方法。

但是，玩家在控制层面的多样性却展现出了完全不一样的效果和华丽程度。

第一种漂移

是较为常见的，通过剧烈的扭动设备而产生出来较为刻板的漂移～说点就是强行侧滑。这种方法如果控制得当可以表现出较为华丽一点的漂移场面，但是很难把握切弯点，并且过弯速度并不快。如果只是又是无聊想变着法子开的玩家可以尝试一下

第二种漂移

是从第一种延伸出来的。这便是大家熟知的藤原拓海初出茅庐用的技能，惯性漂移。相信不少中二朋友都用过。那么有些玩家就应该有疑问了，这游戏物理引擎这么好吗。然而sao的并不是游戏，而是开出各种花样的玩家。把别人没有的物理偏偏开成有的。其实这种漂移也就是将扭设备漂移进化的结果，通过连续反扭设备作出较为剧烈的漂移效果。

第三种漂移

是本人较为推崇的，通过油门来控制漂移程度，这种漂移并不是在入弯的时候开始，而是用赛车极限速度过弯的时候，用点踩油门的方式来让后轮失去部分抓地力，这种时候如果入弯速度控制不得当有可能会真的understeer飘出赛道，或者到不了极限的出弯口如图3。但是在弯中的速度是可以与抓地跑法竞争，而且出弯速度会比后者快一点。本人虽技术不过关，但还是尝试着这种跑法，该飘的飘，该抓地抓地。

最后一种漂移

我想说的漂移方法可以算是第二种的进阶版。让轮胎稍微冒点烟，但是并不真的达到漂移，而是压着轮胎极限，能听见少许轮胎吱吱的响声，漂移幅度极为小。这种通常是因为过弯行车速度比抓地跑法稍快一点，速度超过轮胎极限。如果控制得当，会让一些车能够跑出超过预期的速度。