4月16日消息，昨晚广汽本田纯电SUV车型P7上市，共推出3款车型，一口价19.99-24.99万元。

而在1个月前，广汽本田P7的兄弟车型东风本田S7已经上市，它的价格为25.99-30.99万元，也就是说相同的一款车，差价竟然高达6万元，叔能忍婶不能忍！

在广汽本田P7上市当晚，东风本田迅速出动，主动推出一口价模式，同样为19.9万起，并且还将向已购车用户补差价，若不然怕是要引发老车主的信任危机了。

无论是P7还是S7，都是本田电动化转型的关键一步，两车均定位于A+级SUV，长宽高几乎一致，分别为4750/1930/1625（1630）mm，得益于纯电凭条，轴距为2930mm，得房率高达85.8%。

智能驾驶同样也有了显著的进步，两车搭载Honda SENSING 360+智能驾驶辅助功能，采用摄像头+毫米波雷达感知，可实现高速领航辅助、自动/遥控泊车、自定义车位记忆、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警等实用功能。

动力方面，搭载本田全新开发的三合一高功率电机，电机单体最高效率达97.5%；单电机版本最大功率为200kW，四驱版本前后电机功率分别为150kW、200kW，百公里加速最快4.6秒。

并配备前双叉臂+后五连杆悬架，在前后重量50:50分配加持下，实现更高的过弯稳定性和驾控性能。

电池部分，Honda P7/S7采用Honda定制的宁德时代90kWh高能量密度三元锂电池，配备一体化压铸全铝外壳，单电机版CLTC工况续航最高650km，双电机版CLTC工况续航里程为620km。

总体而言，无论是P7还是S7，在同价位合资纯电SUV中确实有着不俗的表现，相当均衡，但也不是没有槽点，比如这么大一台车，为何要将充电口放到车头翼子板处？根本不符合中国用户的使用习惯。