4月30日消息，在问界M8上市发布会上，余承东介绍，问界M8虽然不像问界M9一样使用全铝合金底盘，而采用了钢铝混合底盘，但问界M8仍是百万级豪车的底盘技术。

为验证问界M8的底盘有多硬核，有网友将问界M8开上了举升机，实拍车辆的底盘结构。

视频中可以看到，问界M8的底盘很是平整，后五连杆独立悬挂中，有三条都是铝的。并且，空气悬架下方的铝合金下支撑臂异常粗壮，包括后部的电驱框架，同样采用了铝合金材质，用料确实非常猛。

最显眼的则是问界M8采用了更为粗壮的双腔闭式空气悬架，这一点就连其大哥“问界M9”都比不上，问界M9采用的是单腔空气悬架。

一般而言，空气悬架有单腔、双腔、三腔等区别，气室越多意味着空气悬架能够实现的效果越多。

问界M9的单腔空气悬架只能实现车辆升降的功能（悬架软硬需要依靠CDC可变阻尼减震器来实现），而问界M8的双腔空悬可以在调整底盘高度之外，还能在不改变悬架高度的情况下，对悬架软硬度调节。再结合CDC连续可变阻尼减震器的快速微调，悬架滤震性能和支撑性也会更优。

此外，问界M8的底盘除了机械素质在线外，还配备了华为ADS的道路预瞄2.0系统，可自动识别路面状况，并对底盘悬架的高低软硬自动调节，过颠簸路段的平顺性和侧倾抑制性能，都有很大提升。