5月2日消息，多名网友日前爆料称，小米SU7 Ultra迎来了史诗级OTA更新。

在更新Xiaomi HyperOS的页面能够看到，此次更新新增了“动态分级超速提醒”、“车辆未登录账号，限制极速与动力”，以及最重磅的“排位模式圈速考核”等功能。

其中，排位模式圈速考核，是指车主在指定赛道圈速达到官方建议成绩后，方可解锁排位模式，激活车辆最大1548PS马力，否则马力会受限。

此事引起网友热议，知名汽车博主“李老鼠说车”也对此发表了自己的观点，“小米SU7 Ultra的OTA是好事，但应该给老车主相应补偿”。

博主认为，小米SU7 Ultra这次的更新，对于中国新能源性能车的一个走向，都有一个非常大的一个影响。

以前你买一车，有多少马力就能开多少，但小米SU7 Ultra可能是中国甚至世界上第一台，你必须要经过考试后才能解锁这辆车全部动力的车型。

小米SU7 Ultra拥有1500匹马力，他第一次试驾完这个车，就觉得这个动力太恐怖，零百加速只需要2秒出头。

所以小米汽车做了一个限制，只要在官方指定的八条赛道中的其中一条跑圈，圈速达到小米官方建议成绩，上传录像证明是自己的开的，本人拥有一定的赛事水平，才会给车辆解锁1548匹的排位赛最高马力。

同时，博主还分享了自己之前玩汽车时的感受，一台油车性能车，路口弹射起步弹到60、80km/h限速，可能需要六秒多，虽然排气管声音巨大，但对周围的人来说也是一种扰民版的提醒。

而小米SU7 Ultra在1548匹马力的Boost模式下，弹射到80km的时速，只需要1秒多，且没有声音，一下子就到其他人面前了。

小米对此也做出了限制，弹射模式下，必须切换到P档停60秒以后才能弹射，这个OTA也非常重要，对道路参与者和车主来讲，安全性都是加分的。

不过，博主认为，对已经买了SU7 Ultra的部分车主而言，通过赛道圈速才能解锁最大马力一事也有点不太合适。

比如有的人买这车就是用来在场地跑0-400km/h加速的；或者有的车就只在鄂尔多斯跑赛道，但这条赛道不在小米官方规定的赛道范围内。如果想解锁最大马力的话，还要自己掏钱把车拉到指定赛道去做测试。

对此，博主给出了建议，小米官方后续可以考虑推出个培训学院，把车辆拉到某个场地，让车主练练车突破这个成绩后，再把车主该有的马力还给车主们，这可能是个不错的选择。

小米汽车指定的八条赛道