据乘联会秘书长崔东树透露，2025年的前四个月，中国汽车产业的总收入达到了3.3万亿元，同比上涨了7%，然而利润却出现了5.1%的下滑，仅剩1326亿元，行业的利润率依旧停留在4.1%的低位，远低于下游工业企业5.6%的平均利润率，显示出汽车行业的盈利能力明显不足。

国产汽车（图片仅供参考，与正文无直接关联）

崔东树指出，“两新”政策的积极影响在此期间持续释放，各地政府充分利用超长期特别国债资金，通过实施消费品以旧换新政策来扩大市场需求，各类新型消费场景也逐渐增多，这对汽车及其相关产业链的效益起到了一定的促进作用。得益于汽车置换更新补贴政策的推动，今年前四个月汽车总产量达到了1012万辆，同比增加了11%。

聚焦到4月份，汽车产业的总收入为8530亿元，比去年同期增长了5%；成本方面则达到了7517亿元，增幅为6%；利润额为379亿元，同比下降了2.2%，行业利润率为4.4%。从上述数据可以看出，尽管收入有所增加，但由于成本同步上升，利润反而有所减少，这表明汽车企业需要更加注重成本管理，提高运营效率。

回顾2024年，整个汽车行业的盈利状况并不理想，销售利润率仅有4.3%，较以往正常水平有显著下降。而到了2025年的前四个月，虽然销售利润率与2024年全年相比变化不大，但依然处于历史较低水平。

另外，从单辆车的经济效益角度来看，2025年1-4月汽车产业链的整体单车收入为32万元，单车利润为1.3万元。由于大宗商品价格处于低位，中下游行业的原材料成本压力有所缓解，不过汽车制造商仍然需要在成本控制和收益提升方面继续努力。