近日，小编了解到，国际清洁运输委员会（icct）发布的一项最新研究显示，欧洲市场上的电动车在其整个生命周期中的温室气体排放量比传统燃油车低73%。该数据覆盖了从电池生产到车辆使用全过程的碳排放，远高于此前的普遍估计。

研究表明，在2025年至2044年期间，以欧盟预测电力结构为动力来源的中型电动车，其平均碳排放约为每公里63克二氧化碳当量；而同级别的燃油车则高达每公里约235克二氧化碳当量。这一计算不仅包括尾气排放，还涵盖了燃料生产和车辆制造等间接排放因素。

在制造初期阶段，电动车由于电池制造过程中的高能耗，其碳足迹通常比燃油车高出约40%。但研究指出，这种差距在行驶约17000公里后即可被完全抵消，相当于多数车主一至两年的日常驾驶里程。

电动车环保优势的提升主要归功于欧洲可再生能源比例的快速增长。预计到2025年底，欧盟约有56%的电力将来自清洁能源，相比2020年的38%有了明显提升。如果电动车完全依靠可再生能源供电，其减排潜力甚至可达78%。

相比之下，混合动力车型的表现并不理想。普通油电混合动力汽车仅实现约20%的碳排放削减，插电式混合动力车型约为30%左右。研究认为，用户充电频率不足以及长途行驶时对燃油发动机的依赖是限制其减排效果的主要原因。