近日，通用汽车韩国公司工会实施了为期4小时的罢工行动。此前，该工会在上月对6851名会员进行的罢工投票中，以高达88.2%的支持率成功取得罢工授权。

据悉，此次罢工是工会为抵制公司出售资产所采取的集体行动之一，其中包括九个由公司直接运营的服务中心。由于通用汽车韩国公司对美出口比例较大，面对美国政府拟征收25%进口关税的压力，公司计划裁员应对，但工会坚决要求撤回该方案。

此外，今年的薪资与集体合同谈判也进展艰难。工会提出将基本月薪上调14.13万韩元，并要求绩效奖金为去年利润的15%，鼓励奖金为标准工资的500%。按照这一标准，绩效奖金和鼓励奖金分别达到4136万韩元和2250万韩元，合计6390万韩元。而公司方面仅提议基本月薪增加6.03万韩元，绩效奖金提高1600万韩元，双方因此陷入僵局。

随着工会从局部罢工升级为全面罢工，业界愈发担忧可能出现生产中断。工会方面表示：“本次罢工投票获得工会历史上最高支持率，是否延长斗争时间，取决于公司的态度。”

韩国汽车行业龙头企业现代汽车与起亚汽车也面临类似状况。在本年度薪资与集体协议谈判中，尽管工会同意接受政府提出的每周4.5天工作制以及退休年龄从60岁延至64岁的提案，但双方核心分歧仍未缩小。

一位业内人士指出，在美国关税政策影响和韩国国内市场疲软等不确定因素下，劳资矛盾日益加剧，企业可能被迫向海外转移，最终损害的是工人的利益。