当前，我国汽车在生产和购置环节税负重，现行税制“重购置、轻使用”，抑制了汽车消费增长。现行汽车税制是在燃油车时代确立的，包括企业所得税、增值税、消费税、车辆购置税、车船税、关税等。这种税制下，生产和购置环节税负远超使用环节，如消费者购车时需支付多种高额税费。同时，我国汽车购置、使用和保有环节税负比例与日本等国家相比不尽合理。

以燃油车结构特点设定的税制，在汽车电动化、智能化发展的当下，已无法促进技术进步。

如按排量厘定税率的方式，抑制了节能技术发展，也导致汽车产品同质化。

汽车行业税费改革势在必行。

短期可阶段性减免增值税，长期需通过多种政策支持技术创新。改革应重点优化税制结构、推动产业升级、促进公平竞争。要对消费税进行改革，将其后移至零售端并下划地方，简化税种并清理地方保护，合并重复征收的税费。

汽车消费税改革争议大，尤其是厘定标准。

现行按排量征收的方式不科学，建议按“能耗越多，征税越高”原则制定征税标准，可用整车重量作为计税基础，同时将征收环节改为消费环节。

在新能源汽车快速发展的背景下，“油电平权”迫在眉睫。

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