会议围绕载人 eVTOL 的产品设计、运行场景、驾驶员培训、执照管理及飞行队伍建设等展开。各方积极建言献策，在运行场景确定、驾驶员培训智能化、执照管理灵活性等方面达成初步共识，强调安全第一，从真实运行场景出发完善行业标准和管理体系。

会议深入研讨了载人 eVTOL 飞行人员执照类别、级别和型别，维修人员执照，厂家首位飞行教员、试飞员、储备商业飞行员资质要求，厂家维修主管资质要求以及飞行训练要求等关键议题。

与会专家认为，eVTOL 操作控制独特，应设置型别保障初期运行安全，商业运行飞行员至少需持商照并接受机型培训。局方建议结合飞行器性能制定安全操作程序，确保运行安全。

在 eVTOL 运行规则方面，局方表示其设计为载人载客应用，需根据相关规定进行机载设备配置，兼顾当下和拓展需求。对于融入现有空域管理体系，局方建议研究自身运行场景的控制手段，若无法满足现有空域要求，可考虑隔离运行场景，但融合空域运行是未来趋势，需要全行业合力推动。此外，局方称私人飞行可行，但具体问题需依实际运行组织要求调整，载人运行中的空中游览和观光飞行需遵循规定。

中国民用航空局飞行标准司航空器评审处二级调研员王瑾提出“基于性能的风险分析”理念，强调“场景优先”的重要性，为 eVTOL 飞行安全管理和行业规范化发展指明方向。

中国民用航空华东地区管理局局长万向东、中国民用航空华北地区管理局副局长薛世俊也分别发表重要指导意见，强调从安全和实际运行需求出发制定规范，推动行业健康有序发展。

行业专家也给出建议，原中国民用航空总局局长杨元元提出 eVTOL 驾驶员培训与执照管理先按试飞场景审批，取得基础数据后再研究类别、级别和型别。中国民用航空华东地区管理局原局长蒋怀宇指出 eVTOL 虽具优势但面临挑战，呼吁各方共同制定行业标准。

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