2025年下半年以来，Robotaxi赛道出现新变化，整车企业入局和海外规模化提速成为明显趋势。文远知行创始人兼CEO韩旭表示，投资者高度关注该赛道竞争，但强调企业需先通过资格赛才能进入决赛圈。

韩旭指出，真正能参与Robotaxi竞争的公司需具备100辆纯无人车并安全运营半年以上。他认为车企在车辆采购上的优势已被自动驾驶企业与主机厂的紧密合作抵消。

从技术角度看，L2到L4级自动驾驶跨度大，文远知行已深耕9年。韩旭表示未看到新入局车企的优势，并举例多家国际车企已退出Robotaxi领域。

文远知行持续推动降本，其第三代计算平台降本80%，自动驾驶套件降本50%。与吉利合作的前装量产Robotaxi将于三季度下线，整车成本有望再降15%。

海外市场成为重要增长点，文远知行已在欧洲、中东、东南亚布局。韩旭透露，中东业务已实现盈利，欧洲市场虽法规严格但订单价格高，公司将继续扩大海外业务。

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