4月13日消息，在近日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，中国一汽战略与合作部副总经理周时莹发表了深刻反思。她认为尽管目前智能网联和新能源汽车的概念如火如荼，但对于从业者而言，这种繁荣背后其实隐藏着深层危机。

周时莹指出，虽然行业发展极快、投入巨大，但普遍取得的成效多停留在表面。她直言不讳地提出疑问，中国车企是否真正从核心意义上掌握了汽车智能化的本源，而目前的答案恐怕并不乐观。

在人工智能与汽车行业深度融合的浪潮中，整车企业作为核心环节，却并未能真正突破人工智能的产业生态。目前行业内依然缺乏一套以汽车为核心逻辑构建的AI模式，这使得车企在智能化转型中显得有些力不从心。

纵观过去五到八年的发展，无论是传统老牌车企还是跨界造车的科技新势力，都将海量预算投入到了自动驾驶、软件研发和用户交互系统上。然而，这些领域本质上并非车企的天然基因所在。

车企放弃造车本质去和互联网或人工智能公司竞争，在自己并不擅长的领域死磕，这种现象更多是由于行业裹挟而被迫做出的选择。这种舍本逐末的竞争不仅效率低下，也让企业在发展中逐渐迷失了核心方向。

面对这种困局，周时莹提出了明确的破局思路。她认为车企应当回归初心，专注做好自己该做的事。整车企业应当发挥对车辆物理特性、驾驶需求以及用户行驶习惯的深度理解优势。

智能化相关的内容应当更多地交还给产业链中的专业环节。车企应借助供应链的强大研发能力，共同推动产业拓展，而非凡事亲力亲为。只有明确了分工边界，让专业的人做专业的事，中国汽车产业才能真正实现从表面繁荣向核心突破的跨越。

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