6月22日消息，近日理想汽车创始人、董事长兼CEO李想公开发声，明确表示行业对待纯电、增程两类技术路线完全没必要踩一捧一。

李想提到近段时间有不少论调盯着增程车的市场份额阶段性下滑的现象，开始集体唱衰整个增程品类的发展前景，完全无视不同技术路线各自的适配场景。

他认为纯电和增程的核心定位是满足不同用户的差异化出行需求，既没必要刻意造技术层面的高下之分，也不该搞出所谓的能源使用鄙视链，要充分尊重那部分用户长途出行、野外场景使用燃油完全没有续航焦虑的实际偏好。

李想透露，截至当下国内汽车市场仍有超过40%的用户最终选择购买传统燃油车，哪怕是旗舰五座SUV这个高端细分赛道，买单宝马X5、奔驰GLE这类豪华燃油车型的消费者依旧占比很高，整个新能源市场的渗透空间远没有见顶。

作为深耕新能源赛道的车企，更该做的不是在已经实现新能源转化的用户群体里内卷对立，而是沉下心梳理现有产品还有哪些没做到位的地方，挖掘还没有被解决的潜在用户需求，全行业一起把新能源的整体市场蛋糕做大，争取更多仍在选燃油车的用户转向新能源品类。

有意思的是，在李想这次公开发声之前，国内合资汽车品牌smart的首席技术官羊军就公开发言吐槽过增程式混动车型，直言这类产品的表现就是满电状态动力拉满，亏电状态直接拉胯。

在羊军看来，增程车一旦处于亏电工况下动力输出就会变得拖沓疲软，想要急加速完成超车动作完全没有底气，极端场景下甚至会出现很明显的动力衰减乃至失速感，实际驾驶体验反差极大。

满电的时候动力随踩随到，一旦电池电量见底直接变成反应慢半拍的代步工具，全程开起来完全没有操控乐趣，这样的产品表现是他们的研发团队完全没办法接受的。

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