行业痛点：配送需求激增，人力成本高企，无人设备场景断层

最近物流圈有个挺有意思的动向——佑驾创新（2431.HK）放出了一套名为「Combo」的全链路无人物流闭环方案。

这套方案由小竹无人车和四轮足式机器人搭档完成。这也是佑驾创新旗下曜行动力首款四轮足式机器人的正式亮相。

说白了，这次是把“物流转运”到“末端配送”中间的断点给真正接上了。无人车+具身智能的生态拼图也在加速成型，朝着通用物理AI的方向一路狂奔。

先说说行业里那个老生常谈但又绕不开的结——结构性矛盾。配送需求蹭蹭往上涨，末端的人力成本却一年比一年高。招工难、留存难、管理难这三座大山压得很多物流企业喘不过气。

另一边，市面上的无人设备在场景适配上也存在明显的断层：

• 无人车跑开放道路、中长距离配送确实高效，但一到入户这种近距离终端就抓瞎。
• 传统轮式机器人越障能力弱，台阶、路沿就够它喝一壶的。
• 常规足式机器人虽然能爬，但行进效率又跟不上。

技术和场景老是错配，大多数无人化方案最后只能搞个“半自动化”，末端还得靠人工补位。这种全链路无人化的空白，恰恰是市场真正的机会所在。

佑驾解法：无人车+四轮足式机器人+统一调度，打通全链路

佑驾创新这次给出的解法很直接——用小竹系列无人车搞定物资转运，四轮足式机器人负责末端精准配送，中间通过统一的调度系统无缝衔接、智能联动。

这样一来，无人化能力就从仓储站点一路延伸到用户门口，真正搭建起覆盖全场景、全流程、全时段的运营体系。

核心配件：四轮足式机器人——轮足一体，适应复杂地形

这套方案里的核心配件，就是那款首次现身的四轮足式机器人。它是轮足一体化形态：

• 在平整路面，靠轮式结构高速平稳跑起来，保障效率。
• 遇到楼梯、斜坡、草坪这些“麻烦地形”，又能自动切换成足式步态，小半径转向也游刃有余。

园区、社区、窄路统统都能灵活适应。更关键的是，机器人还装了动态平衡与防倾倒系统，全程保证物资稳当，能精准上门、自己卸货，补上了传统无人设备在末端场景里的短板。

硬核参数：负载30kg，越障30cm，续航2小时

从具体参数来看，这款机器人最大负载接近自重，达到30公斤，覆盖快递配送、商超补给、工业小件转运这些场景绰绰有余。

它最大能连续通过30厘米高的楼梯，单级台阶最高可攀爬80厘米，还能稳定通行45度斜坡——在中型轮足机器人里头，这个表现相当能打。

机身采用防泼溅设计，工作温度范围0-55℃，搭配最长2小时续航，基本能支撑一个片区的多频次往返配送，全国不同地域、不同天气都能常态跑起来。

行业价值：降本增效，从仓到门全无人作业

对物流行业来说，「Combo」方案的落地，等于把降本增效的天花板又顶高了一层。人力成本居高不下，配送时效要求越来越严苛。

从仓到门全无人作业模式不仅大幅减少对人力的依赖，还能通过标准化运营提升配送稳定性、延长服务时长。说白了，就是给客户创造了新的价值空间，产业活力也能被进一步释放。

公司背景：智能驾驶深耕十余年，算法同源复用

值得留意的是，佑驾创新不是那种从零起步做机器人的公司。他们在智能驾驶领域深耕了十几年，小竹无人车已经率先实现“真无图”L4级自动驾驶，并在全国18座城市落地运营，积累了海量真实场景数据和成熟的商业化运营经验。

基于自研的自动驾驶算法底座，他们能以更低的研发成本、更快的迭代速度把技术迁移到新场景，形成算法同源、场景互通、技术复用的独特壁垒。

未来展望：物理AI核心增长极，冲刺通用物理AI时代

物理AI已经成为人工智能产业的核心增长主线。这次机器人产品和「Combo」方案的推出，是佑驾创新在物理AI全域布局上落下的关键一子。

从L2+规模化量产，到L4业务强势爆发，这家公司始终盯着技术落地、价值落地的方向。未来，他们还会继续释放技术势能，赋能千行百业智能化升级，加速奔向通用物理AI时代。

《夸克》非常好用的免费AI浏览器

下载APP查看