全球汽车产业竞争格局正发生结构性转变。中国企业应坚持长期主义，积极拥抱AI，共筑汽车产业可持续发展健康生态，实现高质量发展。

——航盛集团董事长，深圳市汽车电子行业协会创会会长、现任会长杨洪

时代背景：从“十二五”到“十四五”的跨越

6月27日，深圳迎来了IAEIS 2026第十五届国际汽车电子产业峰会。这场大会由深圳市汽车电子行业协会主办，主题定为“AI智驾引领 芯链协同升级 共筑汽车电子新质产业生态”。

航盛集团董事长杨洪出席峰会。他不仅是协会的创会会长和现任会长，更在主题演讲中系统梳理了中国汽车产业发展的时代脉络。他对新形势下的破局与高质量发展，给出了不少值得深思的判断。

杨洪在发言中特别提到，今年恰逢协会成立十六周年，会员规模已突破800家。而这场连续举办十五年的汽车电子产业峰会，今年参会人数更是超过1000人。坦白说，这样的数据本身就是一个缩影。它既见证了从“十二五”到“十四五”的跨越式发展，也记录了深圳如何一步步成长为汽车产业的战略重镇。

行业格局：电动化是主旋律，但多路线并存

谈到世界汽车产业格局，杨洪的观点很明确：电动化确实是主旋律，但单一技术路线根本无法通吃全球市场。纯电、插混、增程、燃油……这些动力路线将在相当长一段时间里并存。

中国车企正在依托成熟的供应链优势，帮助合资品牌打造“在中国，为世界”的新格局。零部件企业的产业话语权，也随之显著提升。

产业趋势：从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”

真正让人眼前一亮的，是杨洪对“AI定义汽车”这一新阶段的判断。他提出，汽车产业正从“软件定义汽车”迈向“AI定义汽车”，AI智能体将扮演关键角色。

通过舱驾融合芯片，汽车从“多系统协同”走向“统一智能决策”，进化为“物理AI智能体”。这话听起来有点抽象，但背后的逻辑其实很清楚——企业必须提前规划算力储备、加强数据供给、构建企业级大模型平台，才能在AI时代站稳脚跟。

高阶智驾：安全是底线，普及战即将到来

关于高阶智驾，杨洪的态度也很直白：竞争即将进入普及战，自动驾驶的商业化落地正在加速。“三电”和芯片领域的技术闭环已经形成，L3、L4级自动驾驶进入关键期。预计到2030年，L3将实现规模化落地。

当然，他特别强调了一件事——安全是底线。自动驾驶必须达到极高的参数模型门槛，通过技术迭代实现高于人类的安全性能。

国际化：从“战略加分项”到“生存必选项”

在国际化方面，杨洪的判断更是掷地有声：面对激烈的市场竞争，走国际化路线已经从“战略加分项”演变为“生存必选项”。国内市场从增量转向存量博弈，海外市场的持续增长为中国车企提供了难得的窗口期。

凭借在电池技术和产业链整合上的领先优势，中国车企正加速从“产品出口”转向“生态出海”——从“具备出海能力”，迈向“具备全球竞争力”。

十五五展望：关键期与机遇期

那么，“十五五”期间该怎么走？杨洪认为，这是中国汽车产业从规模扩张转向高质量发展的关键期，也是抢占全球战略制高点的机遇期。行业必须高度重视车规级芯片等“卡脖子”难题，强化芯链协同。

同时，也要正视行业利润偏低、非理性竞争等痛点。他呼吁行业加强国际标准对接，开展“整车、零部件、本土化制造、品牌、服务”五位一体的全生态出海，从而提升我国在全球新能源汽车治理中的话语权。

行业共勉：五点思考

在演讲的最后，杨洪提出了五点思考，与行业共勉：

• 旗帜鲜明反对无序内卷，警惕过度压降成本侵蚀行业利润与产品质量；
• 积极拥抱AI，通过全要素创新发展新质生产力，跳出价格战泥潭；
• 顺应智驾向自动驾驶的潮流，坚守安全合规底线，实现“科技向善”；
• 奉行长期主义新内涵，从“拿来主义”转向“核心自研+长期投入”，从追求规模转向追求全生命周期价值，从单打独斗转向共生共赢；
• 践行ESG核心理念，构建健康有序、价值共生的产业新生态，树立中国品牌在全球的良好形象。

杨洪最后表示，深圳市汽车电子行业协会将继续立足深圳、扎根大湾区、面向全球，凝聚会员企业力量，为中国汽车强国梦的实现做出更大贡献。

峰会成果：航盛荣获“卓越创新产品奖”

会上还举行了2025年度汽车电子科学技术奖颁奖仪式。航盛凭借具备自主决策能力AI中枢的依智4.0平台，荣获“卓越创新产品奖”。这个平台为行业提供了技术领先的AI算力基座解决方案，助力汽车持续智能化升级。

协会风采：十六年深耕，十五年峰会

值得一提的是，深圳市汽车电子行业协会由航盛在2010年发起创立。自成立以来，协会不断提升专业服务水平，致力于促进会员企业间的协同与交流，加强同产业界的互动与对接，为会员企业搭建人脉、拓展商脉。

至今已成功举办15届汽车电子产业峰会——这是国内第一个以汽车电子为核心要义连续举办的峰会，堪称我国汽车电子行业发展史上的一个创举。它切实发挥了促进产业融合、资源整合、力量聚合的积极作用，正在推动中国汽车产业走向高质量发展。

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