据知情人士透露，日产汽车寻求与未来合作伙伴建立更深入的合作关系，期望直接参与新车研发和上市，而非仅仅扮演代工角色。

与本田的合作告吹后，日产与鸿海的合作机会浮出水面。鸿海董事长刘扬伟表示，有意向日产及其他日本车厂提供CDMS商业模式合作，并已与日产大股东雷诺接触，但强调鸿海无意收购日产股权。

日产对与鸿海合作持开放态度，但更倾向于与大型科技公司建立合作关系。

今日（3月11日），日产董事会将召开会议，讨论更换社长内田诚。据传，三位外籍高管——财务长Jeremie Papin、营运长Guillaume Cartier和企划长Ivan Espinosa——成为潜在接任人选。

美国和中国科技公司正积极争夺自动驾驶和高级驾驶辅助系统市场，以适应全球汽车产业向配备先进软件的电动车转型。小米的电动车成功以及谷歌母公司Alphabet旗下Waymo无人驾驶出租车的崛起，都凸显了这一趋势。

日产面临的困境主要源于产品线老化。尽管曾率先进入平价电动车市场，但如今已被比亚迪等中国车企超越。此外，日产缺乏最新一代的混合动力车型，使其在美国市场的竞争力受到影响。