4月7日消息，据报道，由湖北交投集团投资建设，中交二航局、中铁大桥局联合承建的武汉双柳长江大桥近日取得重大进展——这座跨江通道的核心”生命线“主缆系统已完成高精度架设，标志着我国悬索桥建设技术再获突破。随着主缆工程收官，项目即将转入钢箱梁吊装新阶段。

作为悬索桥的核心受力结构，主缆系统承载着整座桥梁的荷载。双柳长江大桥创新采用”锌铝合金镀层+双循环除湿“双重防护体系：每根主缆由169根索股构成，单根索股含127根直径6毫米的高强度钢丝，整体直径达1米、重达1.2万吨。

特别值得注意的是，项目团队在主缆中央创新设置了通风除湿管道，成为全球首座实现主缆内外双循环除湿系统的特大型桥梁。

据了解，“智慧主缆”系统能及时掌握主缆各项性能并加以调控，实现对主缆应力及温湿度的实时监测，减小自然环境对主缆的腐蚀，延长主缆使用寿命。

主缆作为大桥的“生命线”，其架设精度要求极高。为攻克技术难题，中铁大桥局项目部运用一系列先进技术与创新工艺。采用自主研发的智能牵引系统，该系统在索股牵引过程中，运用机器视觉目标检测与语义分割结合技术，精准定位索股边界与托滚边界之间的关系，实时判断索股是否跑偏以及脱轨。

同时，依据监测的索股边界变化，及时判断索股是否发生“散丝”现象，实现索股智能牵引。在架设精度控制方面，项目技术团队在南北两岸设置4台高精度仪器，同时对索股垂度进行观测，并根据观测数据动态调整，成功将架设误差控制在毫米级。

作为国家高速公路网G9906关键节点，双柳长江大桥建成后将实现新洲至鄂州车程从90分钟缩短至5分钟，直接促进武汉”1小时都市圈“交通体系成型。该项目不仅是我国桥梁建设技术的又一次飞跃，更将为长江经济带发展注入新动能。