4月12日消息，智能汽车之所以如此受欢迎，很大一个原因在于它确实能解决用户痛点，比如让很多新手机和女司机头大的停车问题。

当前头部新势力旗下的车型均支持自动泊车，它们的水平基本处于行业顶级，但彼此之间其实还存在一定的差异。

近日，有自媒体“电动实验室”使用四台头部新势力车型进行了超窄车位自动泊车同场比拼，而这四台车分别为小鹏P7+、智界R7、理想L6以及蔚来乐道L60。

测试时，工作人员会根据每台车的宽度布置一个比其多出50cm的车位，并根据车辆停泊情况依次缩减（或扩大）5cm来测试车辆的极限泊入宽度和用时。

首先出场的是小鹏P7+，根据其1937mm的宽度，设置了2437mm宽的车位。

第一次尝试时P7+顺利识别到车位，自动泊入前段也很顺畅，然而在临门一脚时被卡住，人工接管，泊入失败。

第二次尝试则成功泊入，用时1分30秒（从开始倒车算为1分13秒），并且整个过程没有突兀的加减速，体感很舒适，非要挑毛病的话，就是后视镜自动折叠过早，导致车内人员无法观察两侧状况，安全信心不足。

后续缩减车位宽度后，P7+两次尝试均无法泊入，成绩定格在了2437mm。

第二个出场的是智界R7 Max，其拥有全场最宽的1981mm宽度，对应测试车位宽度设置为2481mm。

首次尝试R7就很早发现了车位，在泊入时非常迅捷，几乎占用了所有的过道宽度，只调整一次就顺利泊入，仅用时1分01秒，同时后视镜折叠时机也更为合理，只不过在泊入中有两次短暂的卡顿，最后泊入车位后轮子也怼到了限位杆上，体感舒适度欠佳。

成功泊入后，工作人员将车位缩减50mm至2431mm，R7依旧顺利识别，虽然多调整了一把方向，但仅用时57秒就完成泊车。

再次缩减车位宽度至2381mm后，R7也顺利识别车位，并且仅调整一把方向就顺利停泊了进去，用时才50秒，而且这辆车还会根据车位的宽度动态调整泊入策略，提高效率。

将车位宽度减少至2331mm后，如此只比其车身宽度多了350mm，非常极限，虽然由于车位过窄不得不多调整了几次姿态，用时达到1分22秒，但最终它还是顺利停泊了进去。

接着将车位再缩减至2281mm后，R7终于无法识别车位，毕竟此时车位已经小于后视镜折叠后的宽度，无法停泊也正常，但就其表现而言，确实对得起“那四个字”。

至于理想L6，在初始条件下（车位宽度比车身宽度长500mm）尝试两次均无法识别并停泊，将车位宽度再提升50mm至2510mm后，L6 Max顺利停了进去，用时53秒。

而乐道L60表现更逊一筹，在初始车位宽度2430mm时，L60多次尝试均无法泊入，最终人工接管，后续将车位宽度调整至2480mm甚至2530mm后，L60竟然无法识别车位，最终在2580mm时终于识别并停了进去，用时1分02秒。