5月26日消息，已经“停航”近一个月幸福航空表示：目前还没有接到航线恢复通知。

据内部员工透露，幸福航空已明确再一次延长停航到10月25日，首批轮岗上班名单已出台，初步名单是159人，还要报控股股东审核。

媒体报道称，幸福航空大股东正在为幸福航空寻找战投，谈妥后将复航，时间最快为3个月，最慢要到今年年底。

据悉，在五一假期前夕，幸福航空取消了所有航班。

当时该航司称近期进行优化升级，系统暂停不正常航班延误证明功能，后续恢复正常后将及时通知。

彼时在社交媒体上，有大批网友反映，幸福航空的航班频繁临时取消，给五一出行带来诸多不便且客服电话打不通等问题。

据幸福航空官网介绍，幸福航空是全球最大且唯一形成商业规模的国产民机运营商，拥有25架新舟60飞机，5架波音737-800飞机，员工1000余名，建成过夜基地及外站4个，开通航线40余条。

在5月14日的交流会上，幸福航空管理层人士反思说：“幸福航空走到今天这一步，主要问题在于当时为了追求发展而做出的一些战略选择。”

他解释称，当时整个团队本应坚持运营新舟60飞机，如果当时坚持了这一选择，目前就不会面临如此严重的资金困境和拖欠工资问题。

新舟60作为支线飞机，本应是公司运营的重要组成部分。

这种飞机不仅经济实用，而且对跑道要求低，非常适合边远城市的运营，能够为公司带来稳定的现金流。

然而，幸福航空在发展过程中逐渐偏离了这一战略方向，导致资金链紧张，最终陷入困境。

关于目前幸福航空的债务问题，幸福航空管理层人士也进行了透露。

目前，幸福航空对外拖欠债务超过50亿元，其中，拖欠中航工业和政府欠款合计超过30亿元。

如果要让幸福航空涅槃重生，重新回到健康发展的轨道，唯一的办法就是引进战略投资者。

引进战投后，幸福航空财务状况将得到显著改善，至少不会再出现一分钱不发的情况。