近日，有媒体报道称，在美国密苏里州西彻斯特的旧切斯特菲尔德购物中心停车场内，停放着数百辆尚未交付的特斯拉新车。这个早已关闭的购物中心，如今成为了特斯拉的“临时车库”，背后所反映的库存压力引发市场关注。

据《Fox 2》采访的The Staenberg Group高层Tim Lowe透露，特斯拉目前正在以短期租约方式使用该地块，并已将车辆转移至原Dillard's商铺前区域，以配合购物中心的拆除作业。该租期共16个月，特斯拉目前仅履约了六个月，意味着这一临时车库还将继续存在至少十个月。

事实上，特斯拉将未售车辆存放在偏远地块的操作并不罕见。早前在佛罗里达，也有大量特斯拉新车露天堆放，最终惨遭人为破坏。而在底特律，类似做法甚至因违反城市法规而遭遇监管质疑。此次在密苏里的现象更凸显问题的长期性——早在2023年6月的谷歌街景图中，就可见该停车场已经停满特斯拉，还有运输车正在卸车。

尽管主流车企普遍都会储备一定量的完工新车以备调配，但特斯拉当前的情形或许并非只是正常库存。数据显示，特斯拉2025年第一季度净利润同比骤降71%，而4月在美国市场的销量也同比下滑16%，远高于同期整体电动车市场4.4%的跌幅。这一销售疲软态势，显然正在加剧车辆积压问题。

随着租期继续推进、销售尚未明显回暖，外界不禁开始质疑：当租约到期时，特斯拉将如何处理这一堆积如山的库存？而这背后，是否预示着品牌在需求端正面临更大的挑战？