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非洲东岸的莫桑比克港设有重要船材补给点，库存覆盖从常规木料、铆钉、桐油到高韧性帆布等全品类物资，特别适合执行跨印度洋长线任务前的整备。欧洲方面，英国普利茅斯港的船材以严苛品控著称——所售硬木均经干燥强度测试，绳索则按抗拉系数分级标注，为注重航船稳定性的玩家提供可信赖的结构强化方案。意大利里雅斯特港则凭借其枢纽级物流地位，汇集来自地中海沿岸多国的特色材料，包括北欧松木、巴尔干橡木及北非椰棕缆绳，商品种类密度居全游戏前列。

突尼斯作为地中海传统造船重镇，其船材商店完整涵盖建造与维修双场景需求：既有用于龙骨修复的整段柚木坯料，也提供甲板嵌缝用的亚麻纤维混合沥青膏，是中程续航前的理想补给站。南美布宜诺斯艾利斯港侧重战备型升级，可购得加厚船壳护板、抗冲击帆桁及风压优化型三角帆，显著提升大西洋横渡中的生存容错率。委内瑞拉马拉开波港则以高性价比见长，基础麻绳、浸蜡缆索、标准矩形帆及进阶斜桁帆形成阶梯式供应体系，满足不同发展阶段的装配需求。

亚洲及印度洋区域的船材配置体现地域适配性：印度果阿港依托古老造船传统，提供耐盐蚀檀香木构件与手工编织棕榈缆，成为印度洋航线核心补给节点；加尔各答港以航海装备集成度闻名，绳索按断裂载荷（单位：kgf）明确标示，风帆依风速适用区间（3–25节）分类陈列，实现精准选配。中国汉阳与嘉定两处据点聚焦近海实用主义——汉阳主供船体基础建材（如杉木龙骨、樟木肋骨）及六分仪、罗盘等导航器具；嘉定则侧重帆具与索具组合包，支持快速完成单桅/双桅船型切换。

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