很多玩家在玩车祸模拟器时，总觉得直接拿原厂车去撞，结果跟现实测试差距太大——要么保险杠太软、要么悬架反应不对。

其实，这背后的核心原因很简单：车辆没经过定制改装，参数设置跟真实碰撞场景对不上。

要在游戏里真正模拟出接近法规级碰撞测试的效果，改装车辆是绕不过去的一步。下面直接说流程。

进入车辆编辑模式

启动游戏后，点击主界面右上角的【Garage】→ 选择一辆已经解锁的车辆 → 再点击右侧的【Modify】按钮，就能进入改装界面了。

这里有个前提：只有标记为【Customizable】的车辆才能进入改装界面。那些未解锁的DLC车辆或剧情锁定的载具，图标会显示灰色并禁用，Modify按钮根本点不了。

更换车身部件（保险杠、车门、引擎盖）

方法一：拖拽替换法

在左侧零件栏找到【Body Parts】→ 展开【Front Bumper】→ 鼠标按住某个保险杠模型，直接拖到预览窗口里的对应位置，松手即可替换。

方法二：编号覆盖法

点击【Body Parts】下方的数字编号（比如「01」「03」），系统会自动加载该编号对应的预设组合。

• 编号越小，表示原始强度越高。
• 带「R」后缀的编号（如「07R」）表示强化刚性版本——但代价是碰撞时容易引发乘员舱形变集中，侧碰测试时这点尤其需要留意。

方法三：导入自定义模型

点击【Import OBJ】→ 选择本地准备好的 .obj 格式部件文件 → 勾选【Preserve Collision Mesh】→ 点击【Apply】。

如果没勾选那个选项，导入后的车辆会失去物理碰撞判定，撞墙也不会反弹，那就彻底没意义了。

调整车辆物理参数

第一步：点击顶部标签页【Physics】→ 把【Chassis Stiffness】滑块调到 85～92 区间。

第二步：在【Suspension】分组中，将【Front Rebound Damping】调高到 14.3 以上。不然的话，高速追尾时前轮会异常弹跳，干扰加速度传感器的读数。

第三步（最关键的一步）：关闭【Tire Deformation】开关。开启时轮胎形变会吸收大量冲击能量，导致本该侵入乘员舱的B柱位移量被错误稀释，得出假阴性结果。

【关闭 Tire Deformation 是硬性要求，所有法规类测试均需关闭】

保存并应用改装配置

点击右下角【Sa ve Preset】→ 输入一个你记得住的名称（比如「EuroNCAP_2026_Frontal」）→ 确认保存。

返回 Garage 后，那辆车的缩略图右下角会出现齿轮图标，表示已经绑定了改装配置。点击它，就能一键加载所有设置，下次测试直接调用，不用再重复调整。

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