6月16日消息，据央视财经报道，曾经依赖进口的高强度止裂特种钢，如今已经实现全面国产化，国产船用钢材性能跻身全球前列。

江苏某船舶制造企业表示，目前船舶建造订单已经排到2030年，船型也由传统的散货船转变成现在的大型VLCC（超大型油船）和22000箱集装箱船。

目前，企业满负荷运转，产能趋于饱和，钢材用量也随之大幅攀升。

而周边几家配套钢厂的订单同样排满，部分高端规格的钢板已呈现供不应求的态势。

近年来我国汽车出口快速增长，汽车运输船需求持续攀升，今年公司生产的船用钢材总量预计超过200万吨，手持长期订单已排产到2028年。

企业负责人介绍，由于船型越造越大、越造越复杂，高端特种钢材的需求激增，以大型集装箱船为例，主船体关键部位——抗扭箱，必须采用高强度止裂特种钢。

对于22000标箱的集装箱船来说，这类特种钢的用量占比在5%左右，相较于一般船用钢板，每吨价格要高出800元到1000元。

而在五年前，高强度止裂特种钢产品主要依赖进口，如今国产化率已达到100%，同规格较国外便宜15%至20%。

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