7月20日消息，今天工业和信息化部总工程师王卫明公开通报，国产大飞机C919累计交付数量已经达到41架，全机队安全飞行总时长顺利突破13万小时，运营表现远超行业初期预期。

在王卫明的通报内容里，近年国内高端装备领域正迎来加速突破期，一系列大国重器接连落地，亮点纷呈。

民用航空装备的商业化应用进程正在持续加快，除了C919大型客机的运营数据稳步攀升，AS700载人飞艇也首次参与到防汛抗洪类的应急救援演习当中，特种航空装备的实用场景正在快速拓展。

轨道交通和民用汽车领域的交通装备创新接连取得突破，CR450高速动车组整车试验已经圆满完成，国内搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已经达到70%，由我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规正式发布，配套的组合驾驶辅助系统安全要求强制性国家标准也已经落地实施。

高端船舶装备迭代升级节奏明显加快，全球首艘万车级汽车运输船已经顺利完成交付，国产第二艘大型邮轮爱达花城号也顺利完成全部试航流程，即将投入商业运营。

就在本次官方数据通报前不久，我国正式拿下了C919配套发动机的全球最高级别维修授权，彻底打破了此前这类核心动力装置的深度维修能力完全依赖海外的被动局面，补上了国产大飞机运营保障体系里的关键一环。

CFM国际官方已经将业内最高等级的Premier MRO全球认证资质，正式授予了位于成都的四川国际航空发动机维修有限公司也就是SSAMC。

这家由国航控股、同时和德国MTU深度合作的维修企业，是国内首家拿到CFM LEAP全系列发动机Premier MRO资质的厂商，同时也是全球首个被官方直接授权维修C919动力核心LEAP-1C的专业工厂。

本次授权覆盖的维修范围并不仅限于C919专属的动力型号，同时还包含空客A320neo家族搭载的LEAP-1A，以及波音737 MAX机型使用的LEAP-1B全系列发动机，三类主流民航动力的全链路深度维修能力现在都能在国内落地完成。

LEAP-1C是CFM国际专门为C919量身定制适配的专属型号，整套动力系统把发动机本体、外覆短舱和反推装置整合成了一体化推进单元，硬件结构和运行逻辑和空客、波音搭载的同系列其他版本完全不通用，此前国内一直没有对应的全链路深度维修能力。

此前国内航司一旦遇到这类发动机的深度故障，只能把故障发动机完全拆解打包发往欧美指定的维修厂，全程按照对方排定的档期等待数周甚至数月才能完成维修，不仅维修成本居高不下，也会直接影响民航机队的正常运营调度。

《夸克》非常好用的免费AI浏览器

下载APP查看