3月29日消息，在北京钓鱼台召开的中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士杨裕生表示，增程式汽车才能真的节能减排。而大电池纯电汽车只能做到少节能减排。

从网传现场图片可以发现，2019年，杨裕生对各种电动车的节能减排作了具体论证，给出了定性的衡量评价，而在五年的技术进步后，其对不同车型的节能减排有新的评价标准，其中长里程纯电动车从不节能减排到少节能减排；插电式混合动车从假节能减排到可节能减排；燃料电池电动车依旧还是难节能减排；微小型纯电动车依旧是真节能减排；增程式电动汽车依旧是很节能减排。

在杨裕生院士看来，所有车型中最节能减排的是微小型纯电动车，其次则是增程式电动汽车，而当前不少车企所推出的搭载大电池拥有长续航的纯电车，在他眼中也只能做到少量节能减排。

这并不是杨裕生院士第一次为增程式汽车站台。在去年的中国新能源汽车生态伙伴大会上，他就对增程汽车给出了相当高的评价。

他表示，增程式就是纯电混动的终极形态，如果把插电式的传统结构件省掉的话，就会进化成了增程式，而这一步迟早要省掉的，因为会省掉很多麻烦。同时他还建议要给增程式以纯电的同等待遇，呼吁企业不要过多去造整车，造增程器更加重要。