赛力斯高管、中国院士等多位专家力挺增程车:这才是未来 比纯电优势多
时间:2025-03-30 | 作者: | 阅读:03月30日消息,中国电动汽车百人会论坛(2025)于3月28日至3月30日在北京举行,期间有不少行业转角爱、车企大佬参会,给出了不少看法和观点。
北京汽车研究总院有限公司副院长张艳青表示,从市场来看,售价20万以上、车长4米8的中大型车占据增程式汽车90%以上的份额,但是随着增程技术的快速发展,价格在不断下探,现在已经下探到10万-15万的区间,很快会突破10万的门槛。
他指出,增程车的特点涵盖了纯电车型的所有优点,包括无里程焦虑,成本相对纯电同样车型会偏低。所以更适合于充电不方便的区域,也更适合于长途自驾的用户,还有北方极寒冷的地区。
对于未来的展望,张艳青提到了有三点:
1、增程技术凭借“电能驱动+无里程焦虑”的核心优势,有望在全价格区间拓展。
2、多种燃料技术,如增程式与氢燃料技术的结合,包括氢氨、甲醇,我们自己做氢内燃机的增程。
3、多应用场景拓展,如飞行汽车、工程机械、特种车辆等。
对增程式汽车,重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司副总裁段伟表示,未来的应该追求“油”电同感和“油”电同价。这样才能使增程的技术路线在未来的生命周期越来越长。
“而且增程器工作时的工作工况稳定,给了内燃机更大的发展空间,可以充分发挥内燃机在稳定工况效率高的优点,也为内燃机的整体发展开辟了新的通道。”
在他看来,增程技术的另一个进化方向是融合发展。
段伟强调,我们深刻的认识到,增程技术的进一步突破需要行业共创,增程技术的发展需要行业同仁共同来推动。赛力斯参加了内燃机行业的“十五五”发展规划的编制,并牵头进行增程相关内容的编制。
值得一提的是,中国工程院院士杨裕生也是公开力挺增程式汽车,认为这是未来汽车的一个趋势,其观点如下:
第一、增程式车将逐渐成为汽车的主流,为碳达峰做贡献。
第二、绿色液体燃料充足后,包括甲醇乙醇,增程式不再烧油。绿色、安全、长里程、廉价的增程式将伴随人类实现碳中和。“对中国来讲,碳中和要到2060年,所以增程式车是可以长期发展下去。”
杨裕生强调,增程式不是“向纯电动汽车的过渡”,而是未来汽车的主力(之一)。不仅在中国,而且在全世界。
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