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16180米的超长海底高铁隧道开始穿海:手掌面积 1吨压力

时间:2025-06-04  |  作者:  |  阅读:0

6月4日消息,近日,在甬舟铁路(宁波-舟山)金塘海底隧道宁波侧地下64米深处,“甬舟号”盾构机成功穿越海堤,从陆域段进入海域段掘进施工,标志着这条超长海底高铁隧道全面开启“穿海之旅”!

甬舟铁路全长76.4公里,设计时速250公里,西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,通过新建海底隧道至舟山市金塘岛,通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛,终至定海区白泉镇。

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金塘海底隧道是甬舟铁路全线的控制性工程,位于浙江省宁波与舟山之间金塘水道下方,西起宁波市北仑区,东至舟山市金塘镇,全长16.18公里,其中盾构段长11.21公里。

工程采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机施工,分别从宁波侧和舟山侧同时始发、相向掘进,穿越高水压及多种复杂地层后,最终将于海底实现精准对接。

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宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变,海底隧道最大埋深78米,最大水压8.4巴,相当于在成人手掌的面积上,就要承受近1吨的重量。

盾构机在穿越海底的过程中要经历28次软硬地层变换,频繁进行高压换刀作业,施工复杂程度、难度和风险均属罕见。

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“定海号”盾构机于2024年10月22日率先入海作业,而在进入海域段后,将继续一路下坡,在超过6巴压力的地段掘进2920米,直至抵达海中对接点。

为应对长距离、高水压环境带来的挑战,项目团队对盾构机密封系统进行了全面强化,采用双盾壳设计,大大提高了盾构机在海底超高水压下的适应能力。

甬舟铁路建成运营后,将结束舟山群岛不通铁路的历史,对实现宁波舟山同城化发展。

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