4月1日消息，针对用户关心的碳纤维方向盘是否影响脱手检测，以及车辆隔音性能等热点问题，小米汽车近期给出了详细的技术说明与回应。

关于碳纤维方向盘的检测逻辑，小米汽车解释称，由于碳纤维材料及其结构的特殊性，目前在技术层面还无法在方向盘的碳纤维覆盖区域内置电容感应层。

因此，在开启辅助驾驶功能时，驾驶员需要将手握在方向盘的3点及9点位置，系统才能通过该区域的电容感应器识别到驾驶员的抓握状态。这是确保辅助驾驶安全运行的核心环节。

为了进一步优化操作体验，小米在选配碳纤维方向盘的新一代SU7上新增了扭矩感应功能。这意味着驾驶员除了通过电容感应，还可以通过轻微转动方向盘产生的扭矩来解除脱手提醒。

尽管加入了双重感应机制，但官方也坦言，扭矩感应模式在实际使用中仍可能存在误报干扰。为了驾驶安全，小米建议用户在使用高阶辅助驾驶时，尽量保持规范的握持姿势。

在座舱静谧性方面，小米表示新一代SU7全系标配了四门静音夹层玻璃。玻璃中特有的PVB材质能够有效吸收和阻隔噪音，从而显著提升整车的隔音水平。

按照官方实测数据，即使在120公里每小时的高速行驶状态下，车内乘客进行正常交谈也无需刻意提高音量。这种标配的静音配置，让全系用户都能享受到静谧的驾驶环境。

对于追求极致体验的用户，新一代SU7 Max版还提供了超静谧座舱选装包。该方案采用了更加顶级的超级静音PVB前风挡玻璃，并辅以更多的声学隔音材料进行全方位包裹。

通过这些针对性的声学重构，选装后的Max版本相比老款车型，整车平均隔音量再次提升了3分贝。这一进步让小米SU7在高速行驶中的座舱表现更具竞争力。

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