2月6日消息，工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》获批发布，这引发了海外媒体的关注。

新规要求，在华销售的汽车，每个车门都配置机械式车门外把手和车门内把手，即便在事故或断电情况下处于锁住状态，车门也应能手动打开。

规定也要求，车门外把手在任意状态时，相对车身表面都应留有充足的手部操作空间，而车内门把手也必须处于乘员的显眼位置，没有遮挡。要求于2027年1月1日起正式实施，已获批车型应在2029年1月前修改设计，以达到规定。

隐藏式门把手是新能源车区别于传统燃油车的重要外观特征，新能源车要按压或触碰感应开启车门，车商以此强化科技感，并称能降低风阻。

一份统计显示，去年4月，中国销量排名前100的新能源车型中，约六成搭载隐藏式门把手。但这一设计的安全性，却因为多起事故中车门难以开启、影响逃生和救援，在中国引起广泛关注和讨论。

对此，彭博社等美媒报道称，美国特斯拉公司推广的这种门把手设计引发了多起致命事故，该设计正面临全球的监管审查，而中国的相关规定，将改变全球汽车安全准则。

“随着其他汽车制造商采用类似隐藏式门把手设计，且往往将其与全电动门锁系统搭配使用，一些严重的缺陷开始显现。在最糟糕的情况下，这些缺陷已被证明是致命的。中国已采取行动直接解决这一问题，美国或许也将紧随其后。”

澳大利亚新车评估项目（ANCAP）首席执行官卡拉·霍维格表示，制造商设计车门时，必须确保车辆在碰撞或涉水后可通过手动方式开启。“我们呼吁澳大利亚相关部门出台针对性法规，这一案例清晰表明，设计选择可能带来非预期的安全隐患。”

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